依据最近的申明，经过不懈的努力，京张铁路成功地完成了起点北京的八达岭站的东广场施工，这标志着京张铁路的东段计划建设已基本完成，铺轨也将于不久的将来启动。
正如名字所示，“京张铁路”是连接北京和张家口的一条铁路，这条铁路不仅是一项交通基建工程，也是中国高铁发展的标志性工程之一。建成后，这条铁路将贯穿北京市、河北省和内蒙古自治区，并横穿中国北方的各个高山峻岭，将行驶于中国高原和塞外北方草原之上，全长174公里。
京张铁路具有建设成本高、技术难度大、地形地貌十分复杂的特点。然而，它的意义也是不可估量的。建成后，它将大大缩短北京与张家口之间的距离，将京津冀地区和北部内陆地区联通起来，成为为华北地区服务的“门户”。
值得一提的是，为了保护京张铁路所穿越的高山生态环境，京张铁路在建设过程中采取了大量的措施。比如，在山体钢梁隧道区域，建造了贯通式的“麻花钢管”道路隧道，以减少人工开山凿岩次数，并缩小对自然环境和区域生态的干扰。在极寒条件下，保证工人在隧道内作业也是一个巨大的挑战。为此，施工方采用输入式的钢筋连接技术，可保证钢筋的浸渍深度到达15厘米，隧道内的温度可控制在0℃以上。
总的来说，京张铁路将是一个鼓舞人心的交通奇迹。除了缩短整个京津冀的圈子，书写铁路建成的新篇章。更是完善祖国交通网的一个重要组成部分。
