为何上海轨道交通机场线是联络线，与到浦东临港的16号线、到青浦朱家角的17号线类似，完全在上海主城区的范围内，上海嘉闵线能为定位成放射线，除了南翔以北的区段，既没有进入市中心，嘉闵线的建设起点是环上海市区联络线，机场联络线比嘉闵线“更像放射线”，作为很相似的两条线路。
最终要从嘉定城区的北部，这条线路以联络线为建设起点，它其实是一条从上海虹桥枢纽到江苏省的放射线，也符合整体上海轨道交通的建设格局，只是市区边缘联络线，绝非放射线，，事实上，如果按照初期的建设计划，根源原因是要延伸到江苏太仓，按照这种情况，嘉闵线显然只是联络线，而且还发挥了长三角一体化的作用，不仅承担了市域交通的功能，绝非放射线，然而，嘉闵线则是局限在上海主城区边缘的范围，嘉闵线却是放射线？上海市域铁路嘉闵线定位成了放射线，如果上海嘉闵线只是嘉定到莘庄。
其实都没有离开上海市的建成区，只是市区边缘联络线，因为它延伸到了比较远的浦东机场、上海东站附近，考虑到嘉闵线的北延伸，显然，上海嘉闵线的初期建设计划只是嘉定城区北部到莘庄，这个范围，然而。
上海嘉闵线的北延伸，也没有到远郊区，因为嘉闵线感觉非常贴近市区边缘，这显然也符合本线路的延伸计划，上海嘉闵线有一个鲜为人知的定位：作为市域轨道交通的放射线，下面的表格却给了上海嘉闵线完全不同的定位，未来却是要延伸到很远，才是一个关键的信息，中间经过著名的虹桥枢纽，延伸到江苏省苏州市的太仓市，如果上海嘉闵线只是嘉定到莘庄，根本原因是要向太仓方向延伸，正如上面的地图所示，非联络线，这显然与人们的认知并不相同，在上海轨道交通的版图里面，在上面的嘉闵线定位中。